（下文简称“极光”）起售52.8万元，如果单从厂方指导价看，这两款豪华品牌中型SUV或许有着一小波重叠的花钱的那群人。从我向上海3家保时捷经销商了解的情况看，Macan 2.0T的意向客户同时最关注度车型也就是极光。今天，我们就找来两款售价相近的Macan 2.0T和极光2.0T，从静态方面来看看它俩的差异，或许能缓解您在它俩之间纠结的“痛苦”。

  对比车型简介：由于Macan 2.0T目前经销商都没有起售价车型，到店车型都加了选装配置，文中车型选装了PCM系统（中控台7英寸触控屏、导航和倒车影像等）以及氙气大灯，选配后售61.82万元。而极光，我们最终选择的是指导价62.8万元的2014款2.0T 5门耀动版(不含金属漆选配价)，在整体车系中属于中高配车型。

  市场行情现状：目前Macan全系都处于一车难求的阶段，现在预定提车需要等8个月到1年时间，而极光则车源充裕，且有5-7万元左右的优惠。以本文对比的这两款车型为例，Macan的市场终端售价要比极光贵出5-6万元。

  Macan和极光能够说是保时捷和路虎两大品牌在入门级市场中的明星车型。在外观造型上，也都与各自家族中的大哥（卡宴和揽胜运动版）有着一定的相似度。两车的外观造型都很具有运动气息，或许是车型推出时间较短的原因，就第一眼感觉来说，似乎Macan更具吸引力。

  车身尺寸方面，虽然Macan和极光都定位于中型SUV，但在三围数据上却有着明显差异。其中Macan的车长达到了4681mm，比极光4365mm的数据足足多出了316mm，轴距也长出了147mm（Macan轴距2807mm；极光2660mm）。至于车宽和车高，极光则以微弱优势险胜Macan。得益于车长优势，Macan在视觉效果方面要比极光大上不少。

  前脸造型方面，两车的进气格栅位置存在明显不同。Macan的尺寸很大而且位置相对偏低，在某些特定的程度上降低了整车的视觉重心；而极光的中网尺寸小，且位置很高并与前大灯连在一起，让人看着感觉车头很厚实，更具越野车的气质。这造型设计上的差异也刚好体现了保时捷和路虎品牌定位和取向的不同，前者一直标榜自己跑车血统，而后者则是越野车世家的出身。

  前大灯的尺寸Macan明显要比极光大不少，双透镜的设计看着也更漂亮。不过在功能性上，极光则以标配远近光一体式氙气大灯以及大灯清洗功能等反胜对手。Macan标配的远近光都是卤素灯泡，氙灯是选配件，价格为1.06万元。对于这级别车型来说，氙灯还要选配，让人心理难以接受。

  后视镜造型虽然不同，但在功能性上差异不大。电加热、电动折叠以及集成式的LED转向灯等悉数标配，至于外后视镜自动防眩目功能，在Macan是选装件，内外后视镜自动防眩目打包在一起的价格为6000元，在极光上则属于标配。

  Macan的尾灯尺寸同样要比极光大不少，而且凹凸有致的造型看着也更有立体感。内部光源方面，Macan采用的是全LED，而极光仅有刹车灯和示宽灯是LED，转向灯与倒车灯依旧为卤素灯泡。

  轮圈尺寸方面，Macan标配的是18英寸铝合金轮圈，搭配前235/60 R18，后255/55 R18的轮胎。极光装备的则是20英寸铝合金轮圈，前后都搭配的是245/45 R20轮胎。无论轮圈造型还是轮胎规格，都是极光更有优势。Macan如果想要20英寸轮圈（含轮胎）的线万元。

  轮胎方面，Macan用的是米其林LATITUDE系列新产品，极光用的是马牌ContiCrossContact UHP系列，两者都属于偏城市和运动化的SUV轮胎。它俩配备的都是非全尺寸备胎，Macan采用的是可折叠式充气备胎，极光为155/85 R18的小尺寸应急胎，这两款备胎的最高限速都是80km/h。

  与外观坚持家族化风格一样，Macan和极光的内饰也充分体现出了这两大品牌时下最新的设计理念。Macan的中控台风格延续了卡宴和Panamera的样式，平铺式的设计让车内显得豪华大气。极光也采用了相似的风格，只是造型更显厚重，各项功能按键的布局看着也更简约。

  用料方面，Macan中控台上部标配的是软性材质，手感还算柔软细腻，只是视觉效果显得比较普通。相比之下，极光的做法就聪明很多，它采用了大面积的皮革包裹，虽然摸起来的手感偏硬，但视觉效果一流。如果Macan也想要得到同样视觉效果的话，就需要选装线元。

  两车的真皮多功能方向盘握感都很出色，造型上，Macan多功能按键旁的镂空设计配上金属磨砂质感的饰件点缀看着很有运动气息，而极光的方向盘造型和中控台整体风格一样，显得很厚重。

  图中Macan装备的这套带7英寸触摸屏的多媒体娱乐系统名为PCM（Porsche Communication Management），除了这块屏幕外，它还带有CD、收音机、导航以及倒车影像等功能。不过它属于选装配置，且价格高达4.96万元。至于不带这套PCM系统的车型中控台到底长成什么样，又有哪些功能？我们咨询了不少4S店，都表示没见过实车，而且到目前为止，所有在沪销售的Macan现车或期货车源，均选装了PCM系统。

  相比之下，极光上的多媒体娱乐系统就不需要消费者额外多花钱了，中间这块触控式屏幕为8英寸，比Macan上的还略大一些。使用感受而言，两者的触控灵敏度都差不多，但显示效果Macan明显占优，清晰度更高。

  同时，它俩差距明显的还有音响系统。极光配备的是825瓦17个扬声器的Meridian品牌音响，而Macan则提供三种选择，除了标配11个扬声器235瓦的原厂音响外，还提供了14个扬声器300瓦的BOSE音响与16个扬声器功率大于1000瓦的Burmester（柏林之声）两种品牌音响可供选择，前者价格为1.98万元，后者为7.97万元。

  Macan和极光都标配了全景天窗，不过在形式上有着明显差异。Macan装备的是可开启式的全景天窗，整体面积为0.79平方米，可开启为0.37平方米。极光采用的是全景玻璃顶，面积比Macan的大不少，达到了1.09平方米，但它完全没有办法开启，只有采光的作用。

  ● 乘坐、储物及后备厢空间对比：Macan后排空间逊于极光，后备厢差异不大

  Macan采用的是Alcantara材质+线向电动调节，但没有电动腰部支撑。极光同样装备的是8向电动调节座椅和电动腰部支撑调节，座椅面料为打孔真皮和粗纹真皮混搭的模式。无论Macan还是极光的座椅舒适性表现都相当的好，至于面料哪个更好，这全看个人喜好了。

  空间方面，身高179cm的体验者坐人车内，Macan的头部空间约有4指余量，极光大约在3指左右，前排表现都还不错。进入后排，两车的差距就显而易见了，其中Macan头部空间勉强只有1指，腿部也仅有1拳+1指左右，有点拥挤。相比之下，得益于平直的车顶线条，极光的后排头部空间要宽敞一些，能有3指左右余量，腿部为1拳+4指。

  两车地板中间的隆起都比较高，但极光的纵向空间要比Macan好一些，因此中间乘客勉强可以双腿合并着坐，而Macan则完全不行。不过总体而言，两车的后排中间座椅舒适性都不是很令人满意，根本原因是靠背都很硬，时间坐久了很难受。还有值得一说的是极光后排不带中间位置的头枕，令人颇感惊讶，对于这级别车型来说，我们觉得这种“疏忽”实在太不应该了。

  此外，Macan和极光不标配后排空调出风口的问题都需要批评，Macan想要出风口必须选装价格为6200元的三区恒温空调。能选三区恒温空调固然是好，但我觉得没必要把后排空调出风口与它捆绑在一起，把后排空调出风口作为标配，显然更合理。路虎也同样如此，只有买到售价62.8万元的2.0T 5门耀动版（含以上）车型才有此配置，售价低于60万的几款中低配车型都没有后排空调出风口。

  车内储物空间方面，两车的表现大同小异，其中手套箱都带有AUX、USB和12V电源接口，比较实用。Macan和极光都带有电动后备厢这点还算令人欣慰。极光的后备厢开启按键位置设计比较传统，很好找，而Macan隐藏于后雨刮下方的按键对于首次接触该车的用户来说可能就要花点时间好好找找了。Macan官方公布的后备厢容积为500-1500L，极光为575-1445L，表现各有优势。

  Macan和极光的主力车型搭载的都是2.0T涡轮增压汽油发动机，其中Macan的这台2.0T发动机上限功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，配以7速双离合器变速箱。极光上的这台发动机上限功率为240马力，最大扭矩为340牛米，用的是采埃孚提供的9速手自一体变速箱。

  悬架上，Macan采用的是前双摇臂独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，极光前后均为多连杆独立悬架。至于两车实际驾驶感受到底如何？越野性能孰优孰劣？我们正在快马加鞭的联系Macan 2.0T的试驾车，请各位网友再耐心等待一段时间，届时会为大家奉上详细的评测报告。

  在发动机布局与四驱结构上，Macan和极光也存在着明显不同。其中Macan的发动机为纵置式，采用的是全时四驱系统。极光的发动机则为横置式，四驱系统为适时四驱。至于两车的越野性表现差距如何，等我们联系好了测试车后将一并为大家作介绍。

  Macan和极光虽然都属于豪华品牌进口中型SUV市场里的明星车型，但它们各自有不一样的定位和取向。Macan更多的是延续保时捷品牌跑车化、运动化的设计理念，而在极光身上，虽然我们也找到了不少运动元素，但相比Macan更多的还是对路虎品牌以及越野精神的传承。

  Macan凭借更大的车身尺寸、推出时间比较短等优势，在外观上比极光更有视觉吸引力，开在路上的回头率会更好，这点是毋庸置疑的，但要说哪个好看，这就完全取决于大家各自的喜好了。内饰在设计风格上，它俩也存在非常明显差异，极光追求的是简洁、大气的风格，而Macan上密密麻麻的按键看着更有科技感。

  虽然两车的乘坐空间都谈不上宽敞，但实际对比下来，我们仍旧是发现极光的表现要优于Macan。后备厢和储物能力方面，它俩做的都不错，表现很均衡，能算得上是打了一个平手吧。至于配置，以本文对比的这两款车型来看，Macan比极光少了后排空调出风口、皮革包裹的中控台、无钥匙进入功能、自动防眩目内外后视镜以及20英寸轮圈等，差距还是挺明显的。要是这些配置都选齐，价格就得上探70万元了。因此，如果您是一个特别看重配置的消费者，在决定选择Macan时，就要做到优秀荷包大出血的心理准备了。看到这儿，如果您还在这两款车型之间犹豫的线个问题，或许抉择就会变得简单一些。

  品牌和造型，每个人的理解和想法都不一样，这点我帮不了你做决定。我的总结是：预算允许的情况下，一定要买自己最喜欢的，不后悔！

  如果你的购车预算在60万左右的话，Macan能不用考虑了，光选配一个PCM系统后，裸车价就超过60万元了，而且这类“低配车”目前大部分4S店都不接受预定，在售的少量现车基本都是售价在70万或以上的“增配车”。相比之下，极光算上市场优惠的线万左右全部搞定开回家基本不难。

  提车周期也是您在购车前需要想清楚的问题，目前极光现车充足，而Macan则车源非常紧张。据我们之前对北上广深多家保时捷4S店调查的结果来看（调查文章），除了个别店家有选配后售价在70万元左右的风尚版和运动版现车外，如果现在个性化预定，提车周期在8个月到1年左右，而且对选装价格有一定要求，普遍都是10万元以上。

  就目前的市场情况去看，作为“老将”的极光在价格这一块有明显优势，而且配置更丰富，在即将国产之前，用一个合理的价格买台原装进口车，也是件不错的事情。而至于Macan，保时捷的品牌以及刚上市的新鲜度是这车最吸引人的卖点，不过为此你必须面对入门配置低、选配价格贵、提车周期长这三个问题。因此Macan相对更适合于不着急用车，且预算更充裕的朋友。按照个人喜欢从颜色到配置定制一台专属于自己的保时捷，是件很快乐的事情。

  当然，在车型选择时，除了要考虑价格、品牌、外观、内饰以及配置等因素外，两车开起来的感觉如何？想必也是准车主们非常关心的话题，甚至是决定购车的重要指标。由于本文侧重与静态对比，详细的驾驶感受就不多聊了，感兴趣的朋友请点阅下面的链接，通过我们的试驾和测试文章了解更多详细的内容吧。